柳城| 合作| 玉屏| 南雄| 斗门| 罗田| 揭东| 黟县| 宝兴| 白朗| 长岭| 兴安| 琼山| 桂林| 琼结| 丁青| 息烽| 鄂伦春自治旗| 上思| 邹平| 赣州| 如东| 石棉| 雷州| 隆子| 柯坪| 连江| 阳西| 玛沁| 环江| 准格尔旗| 襄城| 长泰| 桦川| 双鸭山| 雷州| 琼山| 尚志| 莱芜| 富民| 安龙| 通河| 上饶市| 滕州| 杭锦旗| 邳州| 比如| 哈尔滨| 小金| 淄博| 景东| 梨树| 衡南| 鸡西| 汉口| 长沙县| 大同县| 临汾| 宣化县| 盐城| 科尔沁右翼前旗| 通河| 鄂温克族自治旗| 普陀| 额尔古纳| 商丘| 绥芬河| 迭部| 淮滨| 敦煌| 甘洛| 保亭| 永兴| 浦口| 昌江| 思茅| 古县| 灵山| 孝义| 班玛| 广南| 朗县| 眉山| 沙湾| 蒲城| 南阳| 拉萨| 东方| 枣阳| 淅川| 双峰| 江陵| 泗阳| 东兴| 保靖| 蕲春| 西峡| 夏邑| 安平| 张湾镇| 桂平| 徽州| 绛县| 巴东| 新荣| 平罗| 黄冈| 西沙岛| 清流| 佛冈| 临泽| 营口| 当涂| 凤冈| 江西| 隆回| 麟游| 美溪| 滦南| 淮滨| 本溪满族自治县| 容城| 乌拉特前旗| 德钦| 松溪| 江达| 仲巴| 滦县| 太谷| 昌吉| 洱源| 恭城| 金阳| 淮阳| 浮山| 北安| 新邱| 聂荣| 高平| 修水| 乐平| 西宁| 霍邱| 武都| 札达| 湖口| 南充| 五华| 榆林| 资源| 新平| 台南市| 兴义| 明水| 大石桥| 郾城| 奉贤| 焉耆| 梁山| 武冈| 白城| 怀柔| 马鞍山| 和林格尔| 印台| 昭平| 德安| 崇明| 延川| 商水| 贾汪| 洋县| 栖霞| 鄂州| 十堰| 潢川| 天池| 宝兴| 淮阴| 罗山| 清苑| 五原| 张掖| 大渡口| 北宁| 夏邑| 铜陵县| 峡江| 梁河| 越西| 马尾| 阜新市| 漳平| 合作| 平遥| 新绛| 崇明| 大埔| 灵川| 上海| 曲靖| 泾县| 儋州| 岳西| 神木| 麻山| 长武| 邛崃| 大关| 锦屏| 商洛| 西吉| 舟曲| 高青| 黄岛| 杭锦旗| 金溪| 醴陵| 集美| 剑阁| 中阳| 祁门| 达日| 襄城| 揭东| 新源| 凤翔| 民权| 唐海| 长兴| 蓬溪| 宜昌| 大同区| 衡阳市| 库尔勒| 泗阳| 松江| 凌源| 道真| 上蔡| 分宜| 琼山| 遵义县| 康马| 沅江| 达坂城| 茄子河| 北仑| 福安| 汉中| 个旧| 珠海| 新郑| 融水| 珙县| 天峻| 九寨沟| 垫江| 内江| 伊川| 井研| 台江| 屏东| 民权| 188金宝博官网
首页 > 财经频道 > 正文

“双积分”考核迫在眉睫 东风贴钱2.2亿卖车补缺口

2018-12-15 23:53
来源: 国际金融报
编辑:东方财富网

东方财富APP

  • 方便,快捷
  • 手机查看财经快讯
  • 专业,丰富
  • 一手掌握市场脉搏

手机上阅读文章

  • 提示:
  • 微信扫一扫
  • 分享到您的
  • 朋友圈
标签:军火商 澳门大发888游戏网址 北圪堵乡

K图 600006_1

  12月12日,东风汽车发布《关于新能源汽车补贴的关联交易公告》,公告显示,其母公司东风汽车有限公司(下称“东风公司”)因2018年度“双积分”(平均燃料消耗量积分、新能源汽车积分)存在缺口,所以拟通过提供补贴的方式提升东风汽车电动车销量,增加新能源汽车积分。

  根据双方约定的补贴标准测算,此次补贴金额预计为2.2亿元,将主要用于促进东风汽车2018年新能源汽车终端销售,补贴车型分别为东风俊风E-R30E11K电动汽车。

  1、补贴难以解难

  公告显示,具体单车补贴金额随着东风俊风E-R30和E11K的销量增加而上涨,其中东风俊风E-R30 电动轿车销量高于1万辆时,累计补贴为1万元/辆,最高补贴可达到2万元/辆;东风俊风E11K 电动轿车销量超过5000辆后,累计补贴为2万元/辆,最高补贴可达到2.5万元/辆。

  据悉,东风俊风E-R30和E11K两款电动车分别基于东风日产上一代轩逸和启辰R30打造,在外观方面基本一致。

  公开资料显示,这两款电动车仅在全国少数城市出售,且全国在售经销商仅5个-6个;另据乘联会数据,2017年东风E-R30总销量为6400辆,主要是通过时空电动“蓝色大道”渠道出售。

  业内人士表示,单就产品而言,即使有1万-2万元的厂商额外补贴,东风俊风E-R30和E11K的销量也不会有显著提升,东风公司的“双积分”缺口问题不会因补贴而顺利被解决

  据工信部发布的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》,东风公司平均燃料消耗量积分为-15.4万分,新能源积分仅为0,积分缺口相当大

  从2019年开始,各大车企都将面临“双积分”考核,若东风公司不符合要求,只能被迫“买分”,或被工信部暂停新车申报和产能扩容投资等。

  2、生存或者死亡

  实际上,面临东风公司类似困境的车企不在少数,就2017年主流车企“双积分”情况来看,近半数车企新能源积分尚为0;其中长安福特、长城汽车、一汽丰田、广汽菲克平均燃料消耗量积分均超-10万。随着考核期的逼近,这些车企的压力也在加大。

  除此之外,新能源补贴的“退坡”更是悬在车企头上的“达摩克利斯之剑”。前不久,网上传出的一份2019年新能源汽车补贴政策引发了业界热议,这份资料显示2019年补贴退坡幅度将达40%,且不设过渡期,从2018-12-15起便开始正式执行。

  虽然该新能源补贴政策未经证实,但诸多业内人士预测明年补贴退坡幅度将在2017年-2018年20%的基础上继续加大,或达30%-40%;且新能源补贴政策将在2020年实现退出

  有调查显示,46%的消费者完全不能接受同配置车型涨价,有39%的消费者需要车企有其他形式的补偿才会考虑接受,另外15%的消费者接受涨价,但其中近九成只接受10%以内的涨幅。这表明,在补贴退坡后,车企很难将其上升的成本大幅转嫁给消费者。

  汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示:“企业应该加快转型升级步伐,将精力投入到产品研发及销售上,而不是一味哭诉困难,期待政策延缓退出。”

  任万付补充道,新能源补贴逐渐退坡从2014年提出到2016年正式开始实施,就明确了补贴退坡的幅度和退出的时间;“双积分”政策也是如此。新能源汽车补贴退坡给予了车企5年的窗口期,“双积分”政策也给予了车企2年的窗口期,新能源本身给了车企弯道超车的机会,但如果车企不尽快转型升级,面临的只有被淘汰的命运。

  “新能源补贴退坡、 ‘双积分’考核开始、合资股比放开等,无一不在倒逼企业转型升级,预计2020年-2025年之间,车企之间的兼并、重组和倒闭等将会成为更普遍的现象。”任万付指出。

(文章来源:国际金融报)

(责任编辑:DF380)

您可能感兴趣
  • 要闻
  • 股票
  • 全球
  • 港股
  • 美股
  • 期货
  • 外汇
  • 生活
    >
点击查看更多
没有更多推荐
  • 名称
  • 最新价
  • 涨跌幅
  • 换手率
  • 资金流入
请下载东方财富产品,查看实时行情和更多数据
郑重声明:东方财富网发布此信息目的在于传播更多信息,与本网站立场无关。东方财富网不保证该信息(包括但不限于文字、数据及图表)全部或者部分内容的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。相关信息并未经过本网站证实,不对您构成任何投资建议,据此操作,风险自担。

扫一扫下载APP

扫一扫下载APP
信息网络传播视听节目许可证:0908328号 经营证券期货业务许可证编号:913101046312860336 违法和不良信息举报:021-34289898 举报邮箱:jubao@eastmoney.com
沪ICP证:沪B2-20070217 网站备案号:沪ICP备05006054号-11 沪公网安备 31010402000120号 版权所有:东方财富网 意见与建议:021-54509966/021-24099099
唐古拉山镇 官溪村 石峡镇 承德县 张各长村
黄龙溪镇 算坛 北门 井庄乡 雄如乡
mg电子游戏机价格 澳门大富豪官网赌场 澳门威尼斯人官网 美高梅娱乐场网站 电子游戏破解
澳门威尼斯人平台 分分彩下注技巧 国王现金 澳门银河娱乐场 澳门威尼斯人网址
葡京网上赌场 威尼斯人网站 澳门威尼斯人注册官网 澳门星际网站 威尼斯人苹果版下载
发达啰 网上合法赌场 现金网排行 葡京开户 真钱牛牛